स्क्रू कंप्रेसरचे चार-स्टेज आणि स्टेपलेस क्षमता समायोजन आणि चार प्रवाह समायोजन पद्धतींमधील फरक

1. स्क्रू कंप्रेसरचे चार-स्टेज क्षमता समायोजन तत्त्व

चार-स्टेज क्षमता समायोजन प्रणालीमध्ये क्षमता समायोजन स्लाइड वाल्व, तीन सामान्यतः बंद केलेले सोलेनोइड वाल्व्ह आणि क्षमता समायोजन हायड्रॉलिक पिस्टनचा संच असतो.समायोज्य श्रेणी 25% आहे (सुरू करताना किंवा थांबताना वापरली जाते), 50%, 75%, 100% .

व्हॉल्यूम कंट्रोल स्लाइड व्हॉल्व्ह पुश करण्यासाठी ऑइल प्रेशर पिस्टन वापरणे हे तत्त्व आहे.जेव्हा लोड आंशिक असतो, तेव्हा व्हॉल्यूम कंट्रोल स्लाइड व्हॉल्व्ह रेफ्रिजरंट गॅसचा काही भाग बायपास करून सक्शन एंडकडे परत जातो, ज्यामुळे आंशिक लोड फंक्शन साध्य करण्यासाठी रेफ्रिजरंट गॅस प्रवाह दर कमी होतो.थांबल्यावर, स्प्रिंगची शक्ती पिस्टनला मूळ स्थितीत परत आणते.

कंप्रेसर चालू असताना, तेलाचा दाब पिस्टनला ढकलण्यास सुरुवात करतो आणि तेल दाब पिस्टनची स्थिती सोलनॉइड वाल्वच्या क्रियेद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि सोलेनोइड वाल्वचे वॉटर इनलेट (आउटलेट) तापमान स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते. सिस्टम बाष्पीभवक.क्षमता समायोजन पिस्टन नियंत्रित करणारे तेल केसिंगच्या तेल साठवण टाकीतून विभेदक दाबाने पाठवले जाते.तेल फिल्टरमधून गेल्यानंतर, प्रवाह मर्यादित करण्यासाठी केशिका वापरली जाते आणि नंतर हायड्रोलिक सिलेंडरवर पाठविली जाते.जर तेल फिल्टर अवरोधित केले असेल किंवा केशिका अवरोधित असेल तर क्षमता अवरोधित केली जाईल.समायोजन प्रणाली सहजतेने कार्य करत नाही किंवा अपयशी ठरते.त्याचप्रमाणे, समायोजन सोलेनोइड वाल्व अयशस्वी झाल्यास, अशीच परिस्थिती देखील उद्भवेल.

1. 25% ऑपरेशन सुरू
जेव्हा कंप्रेसर सुरू केला जातो, तेव्हा ते सुरू करणे सोपे होण्यासाठी लोड कमीतकमी कमी करणे आवश्यक आहे.म्हणून, जेव्हा SV1 कार्यान्वित केले जाते, तेव्हा तेल थेट कमी-दाब चेंबरमध्ये मागे टाकले जाते आणि व्हॉल्यूमेट्रिक स्लाइड वाल्वमध्ये सर्वात मोठी बायपास जागा असते.यावेळी, भार फक्त 25% आहे.Y-△ प्रारंभ पूर्ण झाल्यानंतर, कंप्रेसर हळूहळू लोड होण्यास प्रारंभ करू शकतो.साधारणपणे, 25% लोड ऑपरेशनची सुरुवातीची वेळ सुमारे 30 सेकंदांवर सेट केली जाते.

2. 50% लोड ऑपरेशन
स्टार्ट-अप प्रक्रिया किंवा सेट तापमान स्विच ॲक्शनच्या अंमलबजावणीसह, SV3 सोलेनॉइड वाल्व्ह ऊर्जावान आणि चालू होतो आणि क्षमता-समायोजित पिस्टन SV3 वाल्वच्या ऑइल सर्किट बायपास पोर्टवर हलतो, क्षमतेची स्थिती चालवितो. -स्लाईड व्हॉल्व्ह बदलण्यासाठी समायोजित करणे, आणि रेफ्रिजरंट गॅसचा काही भाग स्क्रूमधून जातो बायपास सर्किट कमी-दाब चेंबरमध्ये परत येतो आणि कॉम्प्रेसर 50% लोडवर चालतो.

3. 75% लोड ऑपरेशन
जेव्हा सिस्टम स्टार्ट-अप प्रोग्राम कार्यान्वित केला जातो किंवा सेट तापमान स्विच सक्रिय केला जातो, तेव्हा सिग्नल सोलेनोइड वाल्व SV2 वर पाठविला जातो आणि SV2 ऊर्जावान आणि चालू केला जातो.कमी-दाब बाजूकडे परत या, रेफ्रिजरंट गॅसचा काही भाग स्क्रू बायपास पोर्टवरून कमी-दाबाच्या चेंबरमध्ये परत येतो, कंप्रेसरचे विस्थापन वाढते (कमी होते), आणि कंप्रेसर 75% लोडवर चालतो.

4. 100% पूर्ण लोड ऑपरेशन
कंप्रेसर सुरू झाल्यानंतर, किंवा गोठवणारे पाण्याचे तापमान सेट मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, SV1, SV2 आणि SV3 चालवले जात नाहीत आणि व्हॉल्यूम समायोजन पिस्टन पुढे ढकलण्यासाठी तेल थेट ऑइल प्रेशर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते आणि व्हॉल्यूम समायोजन पिस्टन व्हॉल्यूम ऍडजस्टमेंट स्लाइड वाल्व्ह हलवण्यासाठी चालविते, जेणेकरून कूलिंग एजंट गॅस बायपास पोर्ट हळूहळू कमी होते जोपर्यंत क्षमता समायोजन स्लाइड वाल्व्ह पूर्णपणे तळाशी ढकलले जात नाही, यावेळी कंप्रेसर 100% पूर्ण लोडवर चालतो.

2. स्क्रू कंप्रेसर स्टेपलेस क्षमता समायोजन प्रणाली

नो-स्टेज क्षमता समायोजन प्रणालीचे मूलभूत तत्त्व चार-स्टेज क्षमता समायोजन प्रणालीसारखेच आहे.फरक सोलनॉइड वाल्वच्या नियंत्रण अनुप्रयोगामध्ये आहे.फोर-स्टेज कॅपॅसिटी कंट्रोल तीन साधारणपणे बंद सोलेनोइड व्हॉल्व्ह वापरते आणि नॉन-स्टेज कॅपॅसिटी कंट्रोल सोलेनोइड व्हॉल्व्हचे स्विचिंग नियंत्रित करण्यासाठी एक सामान्यपणे ओपन सोलेनोइड व्हॉल्व्ह आणि एक किंवा दोन सामान्यपणे बंद सोलेनोइड व्हॉल्व्ह वापरते., कंप्रेसर लोड करायचे की अनलोड करायचे हे ठरवण्यासाठी.

1. क्षमता समायोजन श्रेणी: 25%~100%.

कंप्रेसर कमीत कमी भाराखाली सुरू होईल याची खात्री करण्यासाठी सामान्यपणे बंद केलेले सोलेनॉइड व्हॉल्व्ह SV1 (कंट्रोल ऑइल ड्रेन पॅसेज) वापरा आणि सामान्यपणे ओपन सोलेनोइड व्हॉल्व्ह SV0 (कंट्रोल ऑइल इनलेट पॅसेज), कंट्रोल SV1 आणि SV0 ऊर्जावान होण्यासाठी किंवा लोड आवश्यकतेनुसार नाही. नियंत्रण क्षमता समायोजनाचा प्रभाव साध्य करण्यासाठी, स्थिर आउटपुटचे कार्य साध्य करण्यासाठी 25% आणि 100% क्षमतेच्या दरम्यान अशा स्टेपलेस क्षमतेचे समायोजन सतत नियंत्रित केले जाऊ शकते.सोलेनोइड वाल्व नियंत्रणाची शिफारस केलेली क्रिया वेळ नाडीच्या स्वरूपात सुमारे 0.5 ते 1 सेकंद आहे आणि वास्तविक परिस्थितीनुसार समायोजित केली जाऊ शकते.

2. क्षमता समायोजन श्रेणी: 50%~100%
रेफ्रिजरेशन कॉम्प्रेसर मोटरला कमी भाराखाली (25%) जास्त काळ चालू ठेवण्यापासून रोखण्यासाठी, ज्यामुळे मोटरचे तापमान खूप जास्त असू शकते किंवा विस्तार वाल्व खूप मोठा असू शकतो ज्यामुळे लिक्विड कॉम्प्रेशन होऊ शकते, कॉम्प्रेसर समायोजित केला जाऊ शकतो. स्टेपलेस क्षमता समायोजन प्रणालीची रचना करताना किमान क्षमतेपर्यंत.50% वरील लोड नियंत्रित करा.

कंप्रेसर किमान 25% भाराने सुरू होईल याची खात्री करण्यासाठी सामान्यपणे बंद सोलेनोइड वाल्व SV1 (कंट्रोल ऑइल बायपास) वापरला जातो;याशिवाय, कंप्रेसरचे ऑपरेशन ५०% आणि १००% दरम्यान मर्यादित ठेवण्यासाठी साधारणपणे उघडलेले सोलनॉइड व्हॉल्व्ह SV0 (कंट्रोल ऑइल इनलेट पॅसेज) आणि साधारणपणे बंद केलेले सोलेनोइड व्हॉल्व्ह SV3 (कंट्रोल ऑइल ड्रेन ऍक्सेस) आणि पॉवर प्राप्त करण्यासाठी SV0 आणि SV3 नियंत्रित करा. क्षमता समायोजनाचा सतत आणि स्टेपलेस कंट्रोल इफेक्ट प्राप्त न करणे.

सोलनॉइड वाल्व्ह नियंत्रणासाठी सुचविलेली ॲक्ट्युएशन वेळ: नाडीच्या स्वरूपात सुमारे 0.5 ते 1 सेकंद, आणि वास्तविक परिस्थितीनुसार ते समायोजित करा.

3. स्क्रू कंप्रेसरच्या चार प्रवाह समायोजन पद्धती

स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या विविध नियंत्रण पद्धती
स्क्रू एअर कंप्रेसरचा प्रकार निवडताना विचारात घेण्यासारखे अनेक घटक आहेत.सर्वाधिक हवेचा वापर विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि विशिष्ट फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे.तथापि, दैनंदिन ऑपरेशन दरम्यान, एअर कंप्रेसर नेहमी रेटेड डिस्चार्ज स्थितीत नसतो.
आकडेवारीनुसार, चीनमध्ये एअर कंप्रेसरचा सरासरी भार रेटेड व्हॉल्यूम प्रवाह दराच्या फक्त 79% आहे.हे पाहिले जाऊ शकते की कंप्रेसर निवडताना रेटेड लोड स्थिती आणि आंशिक लोड स्थितींचे वीज वापर निर्देशक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

सर्व स्क्रू एअर कंप्रेसरमध्ये विस्थापन समायोजित करण्याचे कार्य आहे, परंतु अंमलबजावणीचे उपाय वेगळे आहेत.सामान्य पद्धतींमध्ये ऑन/ऑफ लोडिंग/अनलोडिंग ऍडजस्टमेंट, सक्शन थ्रॉटलिंग, मोटर फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्जन, स्लाइड व्हॉल्व्ह व्हेरिएबल क्षमता इत्यादींचा समावेश होतो. या ऍडजस्टमेंट पद्धतींना लवचिकपणे डिझाइन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी एकत्र केले जाऊ शकते.
कंप्रेसर होस्टच्या विशिष्ट उर्जा कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, पुढील उर्जा बचत साध्य करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे संपूर्णपणे कंप्रेसरमधून नियंत्रण पद्धत ऑप्टिमाइझ करणे, जेणेकरून वास्तविकपणे एअर कंप्रेसरच्या अनुप्रयोग क्षेत्रात व्यापक ऊर्जा बचत प्रभाव प्राप्त करता येईल. .

स्क्रू एअर कंप्रेसरमध्ये विस्तृत अनुप्रयोग आहेत आणि सर्व प्रसंगांसाठी योग्य असलेली पूर्णपणे प्रभावी नियंत्रण पद्धत शोधणे कठीण आहे.योग्य नियंत्रण पद्धत निवडण्यासाठी प्रत्यक्ष अनुप्रयोग परिस्थितीनुसार त्याचे सर्वसमावेशक विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.इतर मुख्य वैशिष्ट्ये आणि उपयोगांसह चार सामान्य नियंत्रण पद्धतींचा थोडक्यात परिचय करून दिला आहे.

1. ऑन/ऑफ लोडिंग/अनलोडिंग कंट्रोल
ऑन/ऑफ लोडिंग/अनलोडिंग कंट्रोल ही तुलनेने पारंपारिक आणि सोपी नियंत्रण पद्धत आहे.त्याचे कार्य ग्राहकाच्या गॅस वापराच्या आकारानुसार कॉम्प्रेसर इनलेट वाल्वचे स्विच स्वयंचलितपणे समायोजित करणे आहे, जेणेकरून गॅस पुरवठा कमी करण्यासाठी कंप्रेसर लोड किंवा अनलोड केला जाईल.दबाव मध्ये चढउतार.या नियंत्रणामध्ये सोलनॉइड वाल्व्ह, इनटेक व्हॉल्व्ह, व्हेंट वाल्व्ह आणि कंट्रोल लाइन्स आहेत.
जेव्हा ग्राहकाचा गॅस वापर युनिटच्या रेट केलेल्या एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमच्या बरोबरीचा किंवा त्यापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा स्टार्ट/अनलोड सोलनॉइड व्हॉल्व्ह उर्जा स्थितीत असतो आणि नियंत्रण पाइपलाइन चालविली जात नाही.भाराखाली धावत आहे.
जेव्हा ग्राहकाचा हवेचा वापर रेट केलेल्या विस्थापनापेक्षा कमी असेल तेव्हा कंप्रेसर पाइपलाइनचा दाब हळूहळू वाढेल.जेव्हा डिस्चार्ज प्रेशर युनिटच्या अनलोडिंग प्रेशरपर्यंत पोहोचतो आणि ओलांडतो तेव्हा कॉम्प्रेसर अनलोडिंग ऑपरेशनवर स्विच करेल.पाइपलाइनचे वहन नियंत्रित करण्यासाठी स्टार्ट/अनलोड सोलनॉइड व्हॉल्व्ह पॉवर-ऑफ स्थितीत आहे आणि एक मार्ग म्हणजे इनटेक व्हॉल्व्ह बंद करणे;तेल-गॅस विभाजक टाकीचा अंतर्गत दाब स्थिर होईपर्यंत (सामान्यत: 0.2～0.4MPa) तेल-गॅस विभाजक टाकीमध्ये दाब सोडण्यासाठी व्हेंट व्हॉल्व्ह उघडण्याचा दुसरा मार्ग आहे, यावेळी युनिट कमी काम करेल. बॅक प्रेशर आणि नो-लोड स्थिती ठेवा.

जेव्हा ग्राहकाचा गॅस वापर वाढतो आणि पाइपलाइनचा दाब निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत कमी होतो, तेव्हा युनिट लोड करणे आणि चालू राहते.यावेळी, स्टार्ट/अनलोड सोलनॉइड व्हॉल्व्ह ऊर्जावान आहे, नियंत्रण पाइपलाइन चालविली जात नाही आणि मशीन हेडचे इनटेक व्हॉल्व्ह सक्शन व्हॅक्यूमच्या कृती अंतर्गत जास्तीत जास्त उघडते.अशा प्रकारे, वापरकर्त्याच्या शेवटी गॅसच्या वापराच्या बदलानुसार मशीन वारंवार लोड आणि अनलोड करते.लोडिंग/अनलोडिंग कंट्रोल पद्धतीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मुख्य इंजिनच्या इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये फक्त दोन अवस्था असतात: पूर्णपणे उघडे आणि पूर्णपणे बंद, आणि मशीनच्या ऑपरेटिंग स्थितीमध्ये फक्त तीन अवस्था असतात: लोडिंग, अनलोडिंग आणि स्वयंचलित शटडाउन.
ग्राहकांसाठी, अधिक संकुचित हवा परवानगी आहे परंतु पुरेसे नाही.दुसऱ्या शब्दांत, एअर कंप्रेसरचे विस्थापन मोठे असण्याची परवानगी आहे, परंतु लहान नाही.म्हणून, जेव्हा युनिटचे एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम हवेच्या वापरापेक्षा जास्त असेल तेव्हा, एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम आणि हवेचा वापर यांच्यातील संतुलन राखण्यासाठी एअर कॉम्प्रेसर युनिट स्वयंचलितपणे अनलोड केले जाईल.
2. सक्शन थ्रॉटलिंग नियंत्रण
सक्शन थ्रॉटलिंग कंट्रोल पद्धत ग्राहकाला आवश्यक असलेल्या हवेच्या वापरानुसार कंप्रेसरच्या हवेच्या सेवनाचे प्रमाण समायोजित करते, जेणेकरून मागणी आणि पुरवठा यांच्यातील समतोल साधता येईल.मुख्य घटकांमध्ये सोलनॉइड व्हॉल्व्ह, प्रेशर रेग्युलेटर, इनटेक व्हॉल्व्ह इत्यादींचा समावेश होतो. जेव्हा हवेचा वापर युनिटच्या रेट केलेल्या एक्झॉस्ट व्हॉल्यूमच्या बरोबरीचा असतो, तेव्हा इनटेक व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडला जातो आणि युनिट पूर्ण भाराखाली चालते;व्हॉल्यूमचा आकार.सक्शन थ्रॉटलिंग कंट्रोल मोडचे कार्य अनुक्रमे 8 ते 8.6 बारच्या कामकाजाच्या दाबासह कंप्रेसर युनिटच्या ऑपरेशन प्रक्रियेत चार कामकाजाच्या परिस्थितीसाठी सादर केले जाते.
(1) प्रारंभिक स्थिती 0～3.5bar
कंप्रेसर युनिट सुरू केल्यानंतर, इनटेक वाल्व बंद केला जातो आणि तेल-गॅस विभाजक टाकीमध्ये दाब वेगाने स्थापित केला जातो;जेव्हा सेट वेळ गाठला जातो, तेव्हा ते आपोआप पूर्ण-लोड स्थितीवर स्विच होईल आणि व्हॅक्यूम सक्शनद्वारे इनटेक व्हॉल्व्ह किंचित उघडले जाईल.
(2) सामान्य ऑपरेटिंग स्थिती 3.5～8bar
जेव्हा सिस्टीममधील दाब 3.5बार पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा दाबलेली हवा हवा पुरवठा पाईपमध्ये प्रवेश करण्यासाठी किमान दाब वाल्व उघडा, संगणक बोर्ड रिअल टाइममध्ये पाइपलाइनच्या दाबावर लक्ष ठेवतो आणि एअर इनटेक व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडला जातो.
(3) एअर व्हॉल्यूम समायोजन कार्य स्थिती 8～8.6bar
जेव्हा पाइपलाइनचा दाब 8bar पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा हवा वापरासह एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम संतुलित करण्यासाठी इनटेक व्हॉल्व्हचे उघडणे समायोजित करण्यासाठी हवेचा मार्ग नियंत्रित करा.या कालावधीत, एक्झॉस्ट व्हॉल्यूम समायोजन श्रेणी 50% ते 100% आहे.
(4) अनलोडिंग स्थिती – दबाव 8.6bar पेक्षा जास्त आहे
जेव्हा आवश्यक गॅसचा वापर कमी होतो किंवा गॅसची आवश्यकता नसते, आणि पाइपलाइनचा दाब 8.6bar च्या सेट मूल्यापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा कंट्रोल गॅस सर्किट इनटेक व्हॉल्व्ह बंद करेल आणि तेल-गॅस विभक्तीकरण टाकीमध्ये दाब सोडण्यासाठी व्हेंट व्हॉल्व्ह उघडेल. ;युनिट खूप कमी बॅक प्रेशरवर चालते, उर्जेचा वापर कमी होतो.

जेव्हा पाइपलाइनचा दाब सेट केलेल्या किमान दाबापर्यंत खाली येतो, तेव्हा कंट्रोल एअर सर्किट व्हेंट वाल्व्ह बंद करते, इनटेक व्हॉल्व्ह उघडते आणि युनिट लोडिंग स्थितीवर स्विच करते.

सक्शन थ्रॉटलिंग कंट्रोल इनटेक व्हॉल्व्ह उघडण्यावर नियंत्रण ठेवून इनटेक एअर व्हॉल्यूम समायोजित करते, ज्यामुळे कंप्रेसरचा वीज वापर कमी होतो आणि वारंवार लोडिंग/अनलोडिंगची वारंवारता कमी होते, त्यामुळे त्याचा विशिष्ट ऊर्जा-बचत प्रभाव असतो.
3. वारंवारता रूपांतरण गती नियमन नियंत्रण

कॉम्प्रेसर व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्पीड ऍडजस्टमेंट कंट्रोल म्हणजे ड्राइव्ह मोटरची गती बदलून आणि नंतर कंप्रेसरची गती समायोजित करून विस्थापन समायोजित करणे.फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्जन कॉम्प्रेसरच्या एअर व्हॉल्यूम ऍडजस्टमेंट सिस्टमचे कार्य म्हणजे ग्राहकाच्या हवेच्या वापराच्या आकारानुसार बदलत्या हवेच्या मागणीशी जुळण्यासाठी वारंवारता रूपांतरणाद्वारे मोटरचा वेग बदलणे, जेणेकरून पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील संतुलन साधता येईल. .
प्रत्येक फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन युनिटच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सनुसार, फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टरची कमाल आउटपुट वारंवारता आणि सेंद्रिय युनिट प्रत्यक्षात चालू असताना मोटरची कमाल गती सेट करा.जेव्हा ग्राहकाचा हवेचा वापर युनिटच्या रेट केलेल्या विस्थापनाच्या बरोबरीचा असतो, तेव्हा वारंवारता रूपांतरण युनिट मुख्य इंजिनची गती वाढविण्यासाठी वारंवारता रूपांतरण मोटरची वारंवारता समायोजित करेल आणि युनिट पूर्ण भाराखाली चालेल;वारंवारता मुख्य इंजिनची गती कमी करते आणि त्यानुसार हवेचे सेवन कमी करते;जेव्हा ग्राहक गॅस वापरणे थांबवतो, तेव्हा व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटरची वारंवारता कमीतकमी कमी केली जाते आणि त्याच वेळी इनटेक वाल्व बंद केला जातो आणि सेवन करण्याची परवानगी नसते, युनिट रिकाम्या अवस्थेत असते आणि पाठीच्या खालच्या दाबाखाली चालते. .

कंप्रेसर व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी युनिटसह सुसज्ज असलेल्या ड्रायव्हिंग मोटरची रेटेड पॉवर निश्चित केली आहे, परंतु मोटरची वास्तविक शाफ्ट पॉवर थेट त्याच्या लोड आणि गतीशी संबंधित आहे.कंप्रेसर युनिट फ्रिक्वेंसी रूपांतरण गती नियमन स्वीकारते आणि लोड कमी झाल्यावर वेग कमी केला जातो, ज्यामुळे लाइट-लोड ऑपरेशन दरम्यान कामकाजाची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते.
इंडस्ट्रियल फ्रिक्वेंसी कंप्रेसरच्या तुलनेत, इन्व्हर्टर कंप्रेसरला इन्व्हर्टर मोटर्स, इन्व्हर्टर आणि संबंधित इलेक्ट्रिक कंट्रोल कॅबिनेटसह सुसज्ज करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे किंमत तुलनेने जास्त असेल.म्हणून, व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी कंप्रेसर वापरण्याची प्रारंभिक गुंतवणूक किंमत तुलनेने जास्त आहे, फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टरमध्ये स्वतःच वीज वापर आहे आणि फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टरचे उष्णता नष्ट होणे आणि वेंटिलेशन निर्बंध इ., फक्त हवा वापराच्या विस्तृत श्रेणीसह एअर कंप्रेसर बदलतो. मोठ्या प्रमाणावर, आणि वारंवारता कनवर्टर अनेकदा तुलनेने कमी लोड अंतर्गत निवडले जाते.आवश्यक
इन्व्हर्टर कंप्रेसरचे मुख्य फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:

(1) स्पष्ट ऊर्जा बचत प्रभाव;
(2) आरंभिक प्रवाह लहान आहे, आणि ग्रिडवर होणारा परिणाम लहान आहे;
(3) स्थिर एक्झॉस्ट प्रेशर;
(4) युनिटचा आवाज कमी आहे, मोटरची ऑपरेटिंग वारंवारता कमी आहे आणि वारंवार लोडिंग आणि अनलोडिंगमुळे कोणताही आवाज नाही.

4. स्लाइड वाल्व व्हेरिएबल क्षमता समायोजन
स्लाइडिंग व्हॉल्व्ह व्हेरिएबल क्षमता समायोजन नियंत्रण मोडचे कार्य तत्त्व आहे: कंप्रेसरच्या मुख्य इंजिनच्या कॉम्प्रेशन चेंबरमध्ये प्रभावी कॉम्प्रेशन व्हॉल्यूम बदलण्यासाठी यंत्रणेद्वारे, ज्यामुळे कंप्रेसरचे विस्थापन समायोजित केले जाते.ऑन/ऑफ कंट्रोल, सक्शन थ्रॉटलिंग कंट्रोल आणि फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्जन कंट्रोलच्या विपरीत, जे सर्व कंप्रेसरच्या बाह्य नियंत्रणाशी संबंधित आहेत, स्लाइडिंग व्हॉल्व्ह व्हेरिएबल क्षमता समायोजन पद्धतीला कंप्रेसरची रचना स्वतःच बदलणे आवश्यक आहे.

व्हॉल्यूम फ्लो ॲडजस्टमेंट स्लाइड व्हॉल्व्ह हा एक स्ट्रक्चरल घटक आहे जो स्क्रू कंप्रेसरचा व्हॉल्यूम फ्लो समायोजित करण्यासाठी वापरला जातो.या समायोजन पद्धतीचा अवलंब करणाऱ्या मशीनमध्ये आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे रोटरी स्लाइड व्हॉल्व्ह रचना आहे. सिलेंडरच्या भिंतीवर रोटरच्या सर्पिल आकाराशी संबंधित एक बायपास आहे.छिद्र ज्यामधून वायू झाकलेले नसताना बाहेर पडू शकतात.वापरलेला स्लाइड वाल्व सामान्यतः "स्क्रू वाल्व" म्हणून देखील ओळखला जातो.वाल्व बॉडी सर्पिलच्या आकारात आहे.जेव्हा ते फिरते, तेव्हा ते कॉम्प्रेशन चेंबरशी जोडलेले बायपास होल झाकून किंवा उघडू शकते.
जेव्हा ग्राहकाचा हवेचा वापर कमी होतो, तेव्हा स्क्रू व्हॉल्व्ह बायपास होल उघडण्यासाठी वळतो, ज्यामुळे इनहेल्ड हवेचा भाग कॉम्प्रेशन चेंबरच्या तळाशी असलेल्या बायपास होलमधून संकुचित न होता तोंडाकडे परत जातो, जे कमी करण्यासाठी समतुल्य असते. प्रभावी कॉम्प्रेशनमध्ये गुंतलेली स्क्रूची लांबी.प्रभावी कामकाजाचे प्रमाण कमी झाले आहे, त्यामुळे प्रभावी कम्प्रेशन कार्य मोठ्या प्रमाणात कमी झाले आहे, आंशिक लोडवर ऊर्जा बचत लक्षात येते.ही डिझाईन योजना सतत व्हॉल्यूम फ्लो ऍडजस्टमेंट प्रदान करू शकते आणि सामान्यत: 50% ते 100% पर्यंत क्षमता समायोजन श्रेणी आहे.

अस्वीकरण: हा लेख इंटरनेटवरून पुनरुत्पादित केला आहे.लेखाची सामग्री केवळ शिकण्यासाठी आणि संवादासाठी आहे.एअर कंप्रेसर नेटवर्क लेखातील दृश्यांसाठी तटस्थ राहते.लेखाचा कॉपीराइट मूळ लेखकाचा आणि व्यासपीठाचा आहे.कोणतेही उल्लंघन असल्यास, कृपया हटविण्यासाठी संपर्क साधा.