पॉवर प्लांटमध्ये ट्रिप होणाऱ्या सर्व 9 एअर कंप्रेसरचे केस विश्लेषण
एअर कॉम्प्रेसर MCC मध्ये बिघाड होणे आणि सर्व एअर कॉम्प्रेसर स्टेशन थांबणे असामान्य नाही.
उपकरणांचे विहंगावलोकन:
XX पॉवर प्लांटच्या 2×660MW सुपरक्रिटिकल युनिटची मुख्य इंजिन सर्व शांघाय इलेक्ट्रिक इक्विपमेंटमधून निवडलेली आहेत.स्टीम टर्बाइन Siemens N660-24.2/566/566 आहे, बॉयलर SG-2250/25.4-M981 आहे, आणि जनरेटर QFSN-660-2 आहे.हे युनिट वाफेवर चालणारे प्रेरित ड्राफ्ट पंखे, पाणी पुरवठा पंप आणि 9 एअर कंप्रेसरसह सुसज्ज आहे हे सर्व XX कं, लिमिटेड द्वारे उत्पादित केले जातात, जे संपूर्ण प्लांटमध्ये इन्स्ट्रुमेंटेशन, राख काढणे आणि विविध वापरासाठी कॉम्प्रेस्ड एअर आवश्यकता पूर्ण करतात. .
कामाच्या आधीच्या परिस्थिती:
22 ऑगस्ट 2019 रोजी 21:20 वाजता, XX पॉवर प्लांटचे युनिट #1 साधारणपणे 646MW च्या लोडसह कार्यरत होते, कोळसा ग्राइंडर A, B, C, D आणि F कार्यरत होते आणि हवा आणि धूर प्रणाली चालू होती. दोन्ही बाजूंनी, प्लांटमधील वीज वापराच्या मानक पद्धतीचा वापर करून.युनिट # 2 चा भार सामान्यपणे चालू आहे, कोळसा ग्राइंडर A, B, C, D आणि E चालू आहेत, हवा आणि धूर यंत्रणा दोन्ही बाजूंनी चालू आहे आणि कारखाना मानक वीज वापरतो.#1~#9 एअर कंप्रेसर सर्व चालू आहेत (सामान्य ऑपरेशन मोड), ज्यामध्ये #1~#4 एअर कॉम्प्रेसर #1 आणि #2 युनिट्ससाठी कॉम्प्रेस्ड हवा प्रदान करतात आणि #5~#9 एअर कॉम्प्रेसर धूळ काढणे आणि राख वाहतूक प्रदान करतात सिस्टम वापरताना, इन्स्ट्रुमेंट आणि विविध कॉम्प्रेस्ड एअर कॉन्टॅक्ट दरवाजे 10% उघडले जातात आणि कॉम्प्रेस्ड एअर मेन पाईपचा दाब 0.7MPa आहे.
#1 युनिट 6kV फॅक्टरी-वापरलेले विभाग 1A #8 आणि #9 एअर कंप्रेसरच्या वीज पुरवठ्याशी जोडलेले आहे;विभाग 1B #3 आणि #4 एअर कंप्रेसरच्या वीज पुरवठ्याशी जोडलेला आहे.
#2 युनिट 6kV फॅक्टरी-वापरलेले विभाग 2A #1 आणि #2 एअर कंप्रेसरच्या वीज पुरवठ्याशी जोडलेले आहे;विभाग 2B #5, #6 आणि #7 एअर कंप्रेसरच्या वीज पुरवठ्याशी जोडलेला आहे.
प्रक्रिया:
22 ऑगस्ट रोजी 21:21 वाजता, ऑपरेटरला आढळले की #1~#9 एअर कंप्रेसर एकाच वेळी ट्रिप झाले, इन्स्ट्रुमेंट आणि विविध कॉम्प्रेस्ड एअर कॉन्टॅक्ट दरवाजे ताबडतोब बंद केले, राख वाहतूक आणि धूळ काढण्याची यंत्रणा बंद केली आणि संकुचित हवा -साइट तपासणीत असे आढळले की 380V एअर कंप्रेसरच्या MCC विभागाची उर्जा गमावली.
21:35 एअर कंप्रेसरच्या MCC विभागात पॉवर पुरवठा केला जातो आणि #1~#6 एअर कंप्रेसर क्रमाने सुरू होतात.3 मिनिटांनंतर, एअर कॉम्प्रेसर MCC पुन्हा पॉवर गमावतो आणि #1~#6 एअर कॉम्प्रेसर ट्रिप होतो.इन्स्ट्रुमेंट कॉम्प्रेस्ड एअर प्रेशर कमी करते, ऑपरेटरने एअर कॉम्प्रेसरच्या MCC विभागात चार वेळा पॉवर पाठवली, परंतु काही मिनिटांनंतर पुन्हा पॉवर गेली.सुरू झालेला एअर कंप्रेसर ताबडतोब ट्रिप झाला आणि कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टमचा दाब राखता आला नाही.आम्ही युनिट #1 आणि #2 भार 450MW वर खाली हस्तांतरित करण्यासाठी मंजूरी पाठवण्यासाठी अर्ज केला.
22:21 वाजता, इन्स्ट्रुमेंट कॉम्प्रेस्ड हवेचा दाब कमी होत राहिला आणि काही वायवीय समायोजन दरवाजे अयशस्वी झाले.युनिट #1 चे मुख्य आणि रीहीट स्टीम डिसुपरहीटिंग वॉटर ऍडजस्टमेंट दरवाजे आपोआप बंद झाले.मुख्य वाफेचे तापमान 585°C पर्यंत वाढले, आणि पुन्हा गरम केलेले वाफेचे तापमान 571°C पर्यंत वाढले.℃, बॉयलरच्या शेवटच्या भिंतीचे तापमान अलार्मच्या मर्यादेपेक्षा जास्त आहे आणि बॉयलर मॅन्युअल MFT आणि युनिट ताबडतोब डिस्कनेक्ट केले जातात.
22:34 वाजता, इन्स्ट्रुमेंट कॉम्प्रेस्ड एअर प्रेशर 0.09MPa वर घसरला, युनिट #2 चा शाफ्ट सील स्टीम सप्लाय रेग्युलेटिंग दरवाजा आपोआप बंद झाला, शाफ्ट सील स्टीम सप्लाय मध्ये व्यत्यय आला, युनिट बॅक प्रेशर वाढले आणि “कमी दाब एक्झॉस्ट स्टीम” तापमान जास्त आहे” संरक्षण क्रिया (संलग्न चित्र 3 पहा), युनिट वेगळे केले आहे.
22:40, युनिट #1 चा उच्च बायपास सहायक वाफेने किंचित उघडा.
23:14 वाजता, बॉयलर #2 प्रज्वलित होतो आणि 20% वर चालू होतो.00:30 वाजता, मी हाय साइड व्हॉल्व्ह उघडणे सुरू ठेवले, आणि सूचना वाढल्या, फीडबॅक अपरिवर्तित राहिला आणि स्थानिक मॅन्युअल ऑपरेशन अवैध असल्याचे आढळले.हे पुष्टी होते की उच्च बाजूच्या वाल्व कोर अडकला होता आणि तो वेगळे करणे आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे.#2 बॉयलरचे मॅन्युअल MFT.
8:30 वाजता, #1 बॉयलर प्रज्वलित केला जातो, 11:10 वाजता स्टीम टर्बाइन धावतो आणि 12:12 वाजता #1 युनिट ग्रिडला जोडले जाते.
प्रक्रिया करत आहे
22 ऑगस्ट रोजी 21:21 वाजता, एअर कंप्रेसर #1 ते #9 एकाच वेळी ट्रिप झाले.21:30 वाजता, इलेक्ट्रिकल मेंटेनन्स आणि थर्मल मेंटेनन्स कर्मचारी तपासणीसाठी घटनास्थळी गेले आणि त्यांना आढळले की एअर कॉम्प्रेसरच्या MCC विभागाचा कार्यरत पॉवर स्विच ट्रिप झाला आणि बसची वीज गेली, त्यामुळे सर्व 9 एअर कॉम्प्रेसर PLC पॉवर गमावले आणि सर्व एअर कंप्रेसर ट्रिप झाले.
21:35 एअर कंप्रेसरच्या MCC विभागात पॉवर पुरवठा केला जातो आणि एअर कंप्रेसर #1 ते #6 क्रमाने सुरू होतात.3 मिनिटांनंतर, एअर कंप्रेसरची MCC पुन्हा शक्ती गमावते आणि एअर कंप्रेसर #1 ते #6 ट्रिप.त्यानंतर, एअर कॉम्प्रेसर MCC कार्यरत पॉवर स्विच आणि बॅकअप पॉवर स्विचचा अनेक वेळा प्रयत्न केला गेला आणि एअर कॉम्प्रेसर MCC विभागातील बसबार चार्ज केल्यानंतर काही मिनिटांनी ट्रिप झाला.
राख काढण्याचे रिमोट DCS कंट्रोल कॅबिनेट तपासले असता असे आढळले की स्विच इनपुट A6 मॉड्यूल प्रज्वलित होत आहे.A6 मॉड्यूलच्या 11 व्या चॅनेलचे इनपुट प्रमाण (24V) मोजले गेले आणि 220V पर्यायी प्रवाह प्रविष्ट केला गेला.पुढे तपासा की A6 मॉड्यूलच्या 11व्या चॅनेलची ऍक्सेस केबल #3 फाइन ऍश वेअरहाऊसच्या शीर्षस्थानी कापडी पिशवी होती.डस्ट कलेक्टर एक्झॉस्ट फॅन ऑपरेशन फीडबॅक सिग्नल.ऑन-साइट तपासणी #3 फाइन ॲश बॅग डस्ट कलेक्टरच्या डस्ट एक्झॉस्ट फॅन कंट्रोल बॉक्समधील ऑपरेशन सिग्नल फीडबॅक लूप बॉक्समधील 220V AC कंट्रोल पॉवर सप्लायशी चुकीच्या पद्धतीने जोडलेला आहे, ज्यामुळे 220V AC पॉवर A6 मॉड्यूलमध्ये प्रवाहित होते. फॅन ऑपरेशन फीडबॅक सिग्नल लाइनद्वारे.दीर्घकालीन AC व्होल्टेज प्रभाव, परिणामी, कार्ड अयशस्वी झाले आणि जळून गेले.देखभाल कर्मचाऱ्यांनी असे ठरवले की कॅबिनेटमधील कार्ड मॉड्यूलचा वीज पुरवठा आणि स्विचिंग आउटपुट मॉड्यूल खराब होऊ शकतो आणि ते सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, परिणामी एअर कंप्रेसरच्या MCC विभागातील वीज पुरवठा I आणि वीज पुरवठा II स्विचेस वारंवार असामान्य ट्रिपिंग होतात.
देखभाल कर्मचाऱ्यांनी दुय्यम लाइन काढून टाकली ज्यामुळे AC वाहते. जळलेले A6 मॉड्यूल बदलल्यानंतर, एअर कॉम्प्रेसरच्या MCC विभागातील वीज पुरवठा I आणि पॉवर II स्विचचे वारंवार ट्रिपिंग नाहीसे झाले.डीसीएस उत्पादकाच्या तांत्रिक कर्मचाऱ्यांशी सल्लामसलत केल्यानंतर, ही घटना अस्तित्वात असल्याची पुष्टी झाली.
22:13 एअर कंप्रेसरच्या MCC विभागात पॉवर पुरवठा केला जातो आणि एअर कंप्रेसर अनुक्रमाने सुरू होतात.युनिट स्टार्ट-अप ऑपरेशन सुरू करा
उघड समस्या:
1. पायाभूत सुविधा बांधकाम तंत्रज्ञान प्रमाणित नाही.XX इलेक्ट्रिक पॉवर कन्स्ट्रक्शन कंपनीने रेखाचित्रांनुसार वायरिंगचे बांधकाम केले नाही, डीबगिंगचे काम कठोर आणि तपशीलवारपणे केले गेले नाही आणि पर्यवेक्षण संस्था तपासणी आणि स्वीकृती पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाली, ज्यामुळे सुरक्षित ऑपरेशनसाठी छुपे धोके निर्माण झाले. युनिट
2. नियंत्रण वीज पुरवठा डिझाइन अवास्तव आहे.एअर कंप्रेसर पीएलसी कंट्रोल पॉवर सप्लायची रचना अवास्तव आहे.सर्व एअर कंप्रेसर पीएलसी कंट्रोल पॉवर सप्लाय बसबारच्या एकाच विभागातून घेतले जातात, परिणामी एकच वीज पुरवठा आणि खराब विश्वासार्हता.
3. कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टमची रचना अवास्तव आहे.सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, सर्व 9 एअर कंप्रेसर चालू असणे आवश्यक आहे.कोणताही बॅकअप एअर कंप्रेसर नाही आणि एअर कंप्रेसर ऑपरेशन अयशस्वी होण्याचे प्रमाण जास्त आहे, ज्यामुळे सुरक्षिततेला मोठा धोका निर्माण होतो.
4. एअर कंप्रेसरची MCC पॉवर सप्लाय पद्धत अपूर्ण आहे.एअर कंप्रेसरच्या MCC ला 380V ऍश रिमूव्हल पीसीच्या विभाग A आणि B पासून कार्यरत वीज पुरवठा आणि बॅकअप वीज पुरवठा इंटरलॉक केला जाऊ शकत नाही आणि त्वरीत पुनर्संचयित केला जाऊ शकत नाही.
5. डीसीएसकडे एअर कंप्रेसर पीएलसी कंट्रोल पॉवर सप्लायचे लॉजिक आणि स्क्रीन कॉन्फिगरेशन नाही आणि कमांड आउटपुट डीसीएसमध्ये कोणतेही रेकॉर्ड नाहीत, ज्यामुळे फॉल्ट विश्लेषण कठीण होते.
6. लपलेल्या धोक्यांचा अपुरा तपास आणि व्यवस्थापन.जेव्हा युनिटने उत्पादन टप्प्यात प्रवेश केला तेव्हा देखभाल कर्मचाऱ्यांना स्थानिक नियंत्रण लूप वेळेत तपासण्यात अयशस्वी झाले आणि डस्ट कलेक्टर एक्झॉस्ट फॅन कंट्रोल कॅबिनेटमध्ये चुकीची वायरिंग आढळली नाही.
7. आपत्कालीन प्रतिसाद क्षमतांचा अभाव.ऑपरेटिंग कर्मचाऱ्यांना संकुचित वायु व्यत्यय हाताळण्याचा अनुभव नव्हता, अपघाताचा अपूर्ण अंदाज होता आणि आपत्कालीन प्रतिसाद क्षमतांचा अभाव होता.सर्व एअर कंप्रेसर ट्रिप झाल्यानंतरही त्यांनी युनिटच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीमध्ये लक्षणीयरीत्या समायोजन केले, परिणामी संकुचित हवेच्या दाबात झपाट्याने घट झाली;जेव्हा सर्व कंप्रेसर चालवल्यानंतर ट्रिप झाले, तेव्हा देखभाल कर्मचाऱ्यांना शक्य तितक्या लवकर दोषाचे कारण आणि स्थान निश्चित करण्यात अयशस्वी झाले आणि काही एअर कंप्रेसरचे कार्य वेळेवर पुनर्संचयित करण्यासाठी प्रभावी उपाययोजना करण्यात अयशस्वी झाले.
सावधगिरी:
1. चुकीची वायरिंग काढून टाका आणि राख काढण्याच्या DCS कंट्रोल कॅबिनेटचे जळलेले DI कार्ड मॉड्यूल बदला.
2. DC मध्ये वाहणाऱ्या AC पॉवरचा छुपा धोका दूर करण्यासाठी संपूर्ण प्लांटमध्ये कठोर आणि दमट वातावरण असलेल्या भागात वितरण बॉक्स आणि कंट्रोल कॅबिनेटची तपासणी करा;महत्त्वाच्या सहाय्यक मशीन नियंत्रण वीज पुरवठ्याच्या वीज पुरवठा मोडच्या विश्वासार्हतेची तपासणी करा.
3. वीज पुरवठ्याची विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी वेगवेगळ्या पीसी विभागांमधून एअर कॉम्प्रेसर पीएलसी कंट्रोल पॉवर सप्लाय घ्या.
4. एअर कॉम्प्रेसर MCC च्या पॉवर सप्लाय पद्धतीत सुधारणा करा आणि एअर कॉम्प्रेसर MCC पॉवर सप्लाय एक आणि टू चे स्वयंचलित इंटरलॉकिंग लक्षात घ्या.
5. DCS एअर कंप्रेसर PLC कंट्रोल पॉवर सप्लायचे लॉजिक आणि स्क्रीन कॉन्फिगरेशन सुधारा.
6. कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टमची ऑपरेशनल विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी दोन अतिरिक्त एअर कंप्रेसर जोडण्यासाठी तांत्रिक परिवर्तन योजना तयार करा.
7. तांत्रिक व्यवस्थापन मजबूत करा, लपलेल्या धोक्यांचे निवारण करण्याची क्षमता सुधारा, एका उदाहरणावरून निष्कर्ष काढा आणि सर्व कंट्रोल कॅबिनेट आणि वितरण बॉक्सवर नियमित वायरिंग तपासणी करा.
8. संपीडित हवा गमावल्यानंतर साइटवरील वायवीय दरवाजांच्या ऑपरेशनच्या परिस्थितीची क्रमवारी लावा आणि संपूर्ण प्लांटमध्ये संकुचित वायु व्यत्ययासाठी आपत्कालीन योजना सुधारा.
9. कर्मचारी कौशल्य प्रशिक्षण बळकट करा, नियमित अपघात कवायती आयोजित करा आणि आपत्कालीन प्रतिसाद क्षमता सुधारा.
विधान: हा लेख इंटरनेटवरून पुनरुत्पादित केला आहे.लेखाची सामग्री केवळ शिकण्यासाठी आणि संवादासाठी आहे.लेखातील मतांच्या संदर्भात एअर कंप्रेसर नेटवर्क तटस्थ राहते.लेखाचा कॉपीराइट मूळ लेखकाचा आणि व्यासपीठाचा आहे.कोणतेही उल्लंघन असल्यास, कृपया ते हटविण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.