स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या प्रत्येक घटकाची कार्ये आणि समस्यानिवारण

ऑइल-इंजेक्टेड स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या घटकांचे कार्य सादर केले जाते आणि घटकांच्या कार्याचे तत्त्व विश्लेषित केले जाते.देखभाल आणि विश्लेषण आणि वैयक्तिक दोष दूर करण्यासाठी खबरदारी.

वंगणाचे तेल
स्नेहन तेलामध्ये स्नेहन, थंड आणि सीलिंग कार्ये असतात.
1) स्नेहन तेलाच्या तेलाच्या पातळीकडे लक्ष द्या.तेलाच्या कमतरतेमुळे युनिटचे उच्च तापमान आणि कार्बन जमा होईल, आणि यामुळे हलणारे भाग त्वरीत पोशाख होतील आणि युनिटचे सेवा आयुष्य खराब होईल.
2) स्नेहन तेलामध्ये घनरूप पाणी टाळण्यासाठी, ऑपरेटिंग तेलाचे तापमान सुमारे 90°C असावे आणि ऑपरेशन दरम्यान तेलाचे तापमान 65°C पेक्षा कमी होण्यापासून प्रतिबंधित करा.

वंगण तेल रचना: बेस ऑइल + ऍडिटीव्ह.
ऍडिटीव्हमध्ये खालील कार्ये आहेत: अँटी-फोम, अँटी-ऑक्सिडेशन, अँटी-कॉरोझन, अँटी-सोलिडिफिकेशन, वेअर रेझिस्टन्स, डिस्केलिंग (गंज), अधिक स्थिर चिकटपणा (विशेषत: उच्च तापमानात) इ.
स्नेहन तेल जास्तीत जास्त एक वर्ष वापरले जाऊ शकते आणि वेळ जास्त असल्यास वंगण तेल खराब होईल.

दोन-स्क्रू एअर कंप्रेसर घटक कार्य करतात
▌एअर फिल्टर फंक्शन
हवेतील धुळीसारख्या अशुद्धींना एअर कंप्रेसर प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखणे हे सर्वात महत्त्वाचे कार्य आहे.गाळण्याची प्रक्रिया अचूकता: 0.001 मिमी कणांपैकी 98% फिल्टर केले जातात, 0.002 मिमी कणांपैकी 99.5% फिल्टर केले जातात आणि 0.003 मिमी वरील 99.9% कण फिल्टर केले जातात.

▌ऑइल फिल्टर फंक्शन
सर्व पोशाख निर्माण करणारी अशुद्धता आणि घाण जोडलेल्या विशेष पदार्थांना वेगळे न करता तेलातून काढून टाकले जाते.
फिल्टर पेपर अचूकता: 0.008 मिमी आकाराचे कण 50% फिल्टर करतात, 0.010 मिमी आकाराचे कण 99% फिल्टर करतात.वंगण तेल गरम करून बनावट फिल्टर पेपरची चाचणी केली गेली नाही, कमी पट आहेत, फिल्टर क्षेत्र मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि पटांमधील अंतर असमान आहे.

जर एअर इनलेटमधील हवा धुळीने माखलेली असेल, वंगण तेल ठराविक कालावधीसाठी वापरल्यानंतर, फिल्टर पेपर गंभीरपणे अडकेल आणि फिल्टर वंगण तेलाच्या प्रवाहात अडथळा आणेल.जर तेल फिल्टरमध्ये प्रवेश करणार्या वंगण तेलाचा दाब फरक खूप मोठा असेल (कोल्ड स्टार्ट किंवा फिल्टर ब्लॉकेज), तेल सर्किटमध्ये तेलाची कमतरता असेल आणि वंगण तेलाचे तापमान वाढेल, ज्यामुळे रोटरला नुकसान होईल.

तीन तेल आणि वायू विभाजक कार्य तत्त्व
▌ तेल आणि वायू विभाजकाचे कार्य
हे प्रामुख्याने तेल-हवेच्या मिश्रणापासून कॉम्प्रेसर स्नेहन तेल वेगळे करणे आणि संकुचित हवेतील वंगण तेलाचे कण काढून टाकणे सुरू ठेवते.
तेल आणि वायूच्या बॅरलमध्ये प्रवेश केल्यावर (तेल आणि वायू विभाजक, किमान दाब वाल्व, सुरक्षा झडप आणि कंटेनर शेल यांनी बनलेले), तेल आणि वायूचे मिश्रण तीन प्रकारचे वेगळे केले जाते: केंद्रापसारक पृथक्करण, गुरुत्वाकर्षण वेगळे (तेल गॅसपेक्षा जड आहे) आणि फायबर वेगळे करणे
पृथक्करण प्रक्रिया: तेल-वायू मिश्रण तेल-वायू विभाजकाच्या बाह्य भिंतीच्या स्पर्शिक दिशेने तेल-वायू बॅरलमध्ये प्रवेश करते, 80% ते 90% तेल तेल-वायू मिश्रणापासून वेगळे केले जाते (केंद्रापसारक पृथक्करण), आणि उर्वरित (10% ते 20%) ऑइल-गॅस सेपरेटरमध्ये ऑइल स्टिक्स यंत्राच्या बाहेरील भिंतीची पृष्ठभाग वेगळी केली जाते (गुरुत्वाकर्षण वेगळे), आणि तेल-वायू विभाजकाच्या आतील भागात थोडेसे तेल प्रवेश करते ( फायबर सेपरेशन), आणि ऑइल रिटर्न पाईपद्वारे स्क्रू होस्ट पोकळीमध्ये परत दाबले जाते.

▌ तेल आणि वायू विभाजकाचे गॅस्केट प्रवाहकीय असते
हवा आणि तेल काचेच्या फायबरमधून जात असल्याने, दोन विभक्त थरांमध्ये स्थिर वीज निर्माण होईल.जर दोन धातूच्या थरांना स्थिर विजेवर चार्ज केले गेले, तर इलेक्ट्रिक स्पार्क्ससह इलेक्ट्रोस्टॅटिक डिस्चार्जची धोकादायक परिस्थिती निर्माण होईल, ज्यामुळे तेल आणि वायूचा विभाजकाचा स्फोट होऊ शकतो.
चांगले तेल आणि वायू विभाजक उपकरणे विभाजक कोर आणि तेल आणि वायू बॅरल शेल दरम्यान विद्युत वहन सुनिश्चित करतात.एअर कॉम्प्रेसरच्या धातूच्या घटकांमध्ये चांगली विद्युत चालकता असते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक स्पार्क्सची निर्मिती रोखण्यासाठी सर्व स्थिर वीज वेळेत निर्यात केली जाऊ शकते.
▌ तेल-गॅस विभाजकाची दाबातील फरकाशी जुळवून घेण्याची क्षमता
ऑइल-एअर सेपरेटरची रचना सहन करू शकणारा दबाव फरक मर्यादित आहे.विभाजकाचा फिल्टर घटक कमाल मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, तेल-एअर विभाजक फुटू शकतो आणि संकुचित हवेतील तेल वेगळे केले जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे एअर कॉम्प्रेसरवर परिणाम होईल किंवा विभक्त होईल.कोर पूर्णपणे खराब झाला आहे आणि तेल-वायू विभाजकाच्या उच्च दाबाच्या ड्रॉपमुळे विभाजकाला आग लागू शकते.
अत्याधिक उच्च दाबाच्या फरकाची खालील 4 कारणे असू शकतात: तेल विभाजक घाणीमुळे अवरोधित आहे, हवेचा उलट प्रवाह, अंतर्गत दाब मोठ्या प्रमाणात चढ-उतार होतो आणि तेल-वायू विभाजकाचा गाभा बनावट आहे.
▌तेल आणि वायू विभाजकाचा धातू साधारणपणे इलेक्ट्रोप्लेट केलेला असतो आणि सहसा तो गंजलेला नसतो
सभोवतालची परिस्थिती (तापमान आणि आर्द्रता) आणि कंप्रेसरच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, एअर-ऑइल सेपरेटरमध्ये कंडेन्सेशन तयार होऊ शकते.जर तेल-गॅस विभाजक इलेक्ट्रोप्लेट केलेले नसेल, तर एक गंज थर तयार होईल, ज्याचा कंप्रेसर तेलाच्या अँटिऑक्सिडंटवर हानिकारक प्रभाव पडेल आणि त्याचे सेवा जीवन आणि तेलाचा फ्लॅश पॉइंट लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

▌ऑइल-गॅस सेपरेटरचे सेवा आयुष्य सुनिश्चित करण्यासाठी उपाय
साचलेली धूळ, अवशिष्ट तेल, वायू प्रदूषक किंवा पोशाख तेल विभाजकाचे सेवा आयुष्य कमी करू शकतात.
① एअर फिल्टर आणि ऑइल फिल्टर वेळेत बदलले जाऊ शकतात आणि कंप्रेसर ऑइलमध्ये प्रवेश करणारी धूळ मर्यादित करण्यासाठी तेल बदलण्याची वेळ लक्षात घेतली जाऊ शकते.
② योग्य अँटी-एजिंग आणि पाणी-प्रतिरोधक वंगण तेल वापरा.

तीन-स्क्रू एअर कंप्रेसर लक्ष वेधण्यासाठी पॉइंट्स
▌स्क्रू एअर कंप्रेसरचा रोटर उलट केला जाऊ नये
रोटर हा स्क्रू एअर कंप्रेसरचा मुख्य घटक आहे.मादी आणि नर स्क्रूच्या पृष्ठभागांना स्पर्श होत नाही आणि नर आणि मादी स्क्रूमध्ये 0.02-0.04 मिमी अंतर आहे.तेल फिल्म संरक्षण आणि सील म्हणून कार्य करते.

जर रोटर उलट असेल तर पंप हेडमध्ये दबाव स्थापित केला जाऊ शकत नाही, पंप हेडमधील स्क्रूमध्ये स्नेहन तेल नसते आणि वंगण तेल प्रसारित केले जाऊ शकत नाही.पंप हेडमध्ये उष्णता त्वरित जमा होते, परिणामी उच्च तापमान, ज्यामुळे आतील स्क्रू आणि पंप हेडचे कवच विकृत होते आणि मादी आणि पुरुष स्क्रू चावतात.लॉकिंग, उच्च तापमानामुळे रोटरचा शेवटचा चेहरा आणि शेवटचे कव्हर एकत्र चिकटून राहतात, परिणामी रोटरच्या शेवटच्या चेहऱ्याचा गंभीर परिधान होतो आणि घटक दोष देखील होतो, परिणामी गियरबॉक्स आणि रोटरचे नुकसान होते.

रोटेशनची दिशा कशी तपासायची: काहीवेळा कारखान्याच्या इनकमिंग लाइनचा फेज सीक्वेन्स बदलेल किंवा स्क्रू एअर कॉम्प्रेसरचा इनकमिंग पॉवर सप्लाय बदलेल, ज्यामुळे स्क्रू एअर कॉम्प्रेसरच्या मोटरचा फेज सीक्वेन्स बदलेल. बदलबहुतेक एअर कंप्रेसरमध्ये फेज सिक्वेन्स प्रोटेक्शन असते, परंतु सुरक्षिततेसाठी, एअर कंप्रेसर चालण्यापूर्वी खालील तपासण्या केल्या पाहिजेत:
① पंख्याच्या वाऱ्याची दिशा योग्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी आपल्या हाताने कूलिंग फॅन कॉन्टॅक्टर दाबा आणि धरून ठेवा.
② पंख्याची पॉवर लाईन हलवली असल्यास, मोटार कपलिंगची फिरण्याची दिशा योग्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी क्षणभर हाताने मुख्य मोटर जॉग करा.
▌स्क्रू एअर कंप्रेसर रोटर कार्बन जमा करू शकत नाही
(1) कार्बन साठण्याची कारणे
① मूळ निर्मात्याकडून अस्सल नसलेले कमी दर्जाचे वंगण तेल वापरा.
② बनावट किंवा खराब झालेले एअर फिल्टर वापरा.
③ दीर्घकाळ उच्च तापमान ऑपरेशन.
④ वंगण तेलाचे प्रमाण लहान आहे.
⑤ स्नेहन तेल बदलताना, जुने वंगण तेल निचरा होत नाही किंवा जुने आणि नवीन वंगण तेल मिसळले जात नाही.
⑥ विविध प्रकारच्या स्नेहन तेलाचा मिश्रित वापर.
(2) रोटरची कार्बन जमा करण्याची पद्धत तपासा
①इनटेक व्हॉल्व्ह काढा आणि पंप हेडच्या आतील भिंतीवर कार्बन साठा आहे का ते पहा.
② वंगण तेलामध्ये तेल फिल्टरच्या पृष्ठभागावर आणि वंगण तेलाच्या पाइपलाइनच्या आतील भिंतीमधून कार्बनचे साठे आहेत की नाही याचे निरीक्षण करा आणि विश्लेषण करा.
(3) पंप हेड तपासताना, ते आवश्यक आहे
गैर-व्यावसायिकांना स्क्रू एअर कंप्रेसर पंप हेड केसिंग वेगळे करण्याची परवानगी नाही आणि जर पंप हेडमध्ये कार्बन साठा असेल तर केवळ उत्पादकाचे व्यावसायिक आणि तांत्रिक कर्मचारी ते दुरुस्त करू शकतात.स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या पंप हेडमधील मादी आणि पुरुष स्क्रूमधील अंतर खूपच लहान आहे, त्यामुळे देखभाल करताना पंप हेडमध्ये कोणतीही अशुद्धता येणार नाही याची काळजी घ्या.

▌नियमितपणे मोटर बेअरिंग ग्रीस घाला
विशिष्ट पायऱ्या जोडण्यासाठी विशेष तेल बंदूक वापरा:
① ऑइल नोजलच्या विरुद्ध बाजूस, व्हेंट होल उघडा.
②ऑइल गनचे ऑइल नोजल मोटरशी जुळले पाहिजे.
③स्नेहन ग्रीस हाय-स्पीड मोटर ग्रीस आणि लो-स्पीड मोटर ग्रीसमध्ये विभागले गेले आहे आणि दोन्ही मिसळले जाऊ शकत नाहीत, अन्यथा दोन्ही रासायनिक प्रतिक्रिया देतील.
④ ऑइल गनमध्ये तेलाचे प्रमाण प्रति प्रेस 0.9 ग्रॅम आहे आणि प्रत्येक वेळी 20 ग्रॅम जोडले जाते आणि ते अनेक वेळा दाबले जाणे आवश्यक आहे.
⑤ ग्रीसचे प्रमाण कमी जोडल्यास, ग्रीस तेलाच्या पाइपलाइनवर असते आणि वंगण घालण्याची भूमिका बजावत नाही;जर ते जास्त जोडले गेले तर, बेअरिंग गरम होईल आणि ग्रीस द्रव होईल, ज्यामुळे बेअरिंगच्या स्नेहन गुणवत्तेवर परिणाम होईल.
⑥ एअर कंप्रेसरच्या ऑपरेशनच्या प्रत्येक 2000 तासांनी एकदा जोडा.
▌मुख्य मोटर कपलिंग बदलणे
खालील परिस्थितींमध्ये कपलिंग बदलणे आवश्यक आहे:
① कपलिंगच्या पृष्ठभागावर भेगा आहेत.
② कपलिंगचा पृष्ठभाग जळलेला आहे.
③ कपलिंग गोंद तुटलेला आहे.

फोर-स्क्रू एअर कंप्रेसरचे दोष विश्लेषण आणि निर्मूलन
▌A 40m³/min स्क्रू एअर कंप्रेसरला एका विशिष्ट कंपनीत ऑपरेशन दरम्यान आग लागली
कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान स्क्रू उच्च तापमान निर्माण करतो आणि उष्णता काढून टाकण्यासाठी वंगण तेल फवारले जाते, ज्यामुळे मशीनच्या डोक्याचे तापमान कमी होते.स्क्रूमध्ये तेल नसल्यास, मशीनचे डोके त्वरित लॉक केले जाईल.प्रत्येक हेड डिझाइनसाठी ऑइल इंजेक्शन पॉइंट वेगळा असतो, त्यामुळे विविध स्क्रू एअर कंप्रेसर उत्पादकांची तेल उत्पादने एकसारखी नसतात.
ऑपरेशनमध्ये असलेल्या स्क्रू एअर कॉम्प्रेसरला आग लागली आणि मशीन खालील कारणांमुळे स्क्रॅप झाली:
1) वंगण तेलाचा फ्लॅश पॉइंट सुमारे 230°C असतो आणि इग्निशन पॉइंट सुमारे 320°C असतो.निकृष्ट वंगण तेल वापरा.स्नेहन तेल फवारल्यानंतर आणि अणूकरण केल्यानंतर, फ्लॅश पॉइंट आणि इग्निशन पॉइंट कमी केला जाईल.
2) निकृष्ट परिधान केलेल्या भागांच्या वापरामुळे एअर कंप्रेसर ऑइल सर्किट आणि एअर सर्किट ब्लॉक केले जाईल आणि एअर सर्किट आणि ऑइल सर्किट घटकांचे तापमान बर्याच काळासाठी खूप जास्त असेल, ज्यामुळे सहजपणे कार्बन साठा निर्माण होईल.
3) ऑइल-गॅस सेपरेटरचे गॅस्केट प्रवाहकीय नाही आणि तेल-गॅस विभाजकाने तयार केलेली स्थिर वीज निर्यात केली जाऊ शकत नाही.
4) मशीनच्या आत एक उघडी ज्योत आहे आणि ऑइल सर्किट सिस्टममध्ये इंधन इंजेक्शन पॉइंट्स लीक होतात.
5) ज्वलनशील वायू हवेच्या इनलेटमध्ये आत घेतला जातो.
6) अवशिष्ट तेलाचा निचरा होत नाही आणि तेल उत्पादने मिसळून खराब होतात.
संबंधित तज्ञ आणि अभियांत्रिकी तंत्रज्ञांनी संयुक्तपणे याची पुष्टी केली की मशीनने देखरेखीदरम्यान खराब-गुणवत्तेचे वंगण तेल आणि खराब-गुणवत्तेचे परिधान केलेले भाग वापरले आणि ऑइल-गॅस सेपरेटरद्वारे तयार केलेली स्थिर वीज निर्यात केली जाऊ शकत नाही, ज्यामुळे मशीनला आग लागली. आणि स्क्रॅप करा.

▌स्क्रू एअर कॉम्प्रेसर अनलोड केल्यावर हिंसकपणे कंपन करतो आणि तेलकट धुराचा दोष असतो
स्क्रू एअर कंप्रेसर ऑपरेशन दरम्यान अनलोड केल्यावर त्याचे डोके हलते आणि एअर फिल्टर अलार्म दर 2 महिन्यांनी येतो आणि उच्च-दाब हवेने एअर फिल्टर साफ करणे कार्य करत नाही.एअर फिल्टर काढून टाका, सक्शन पाईपमध्ये तेलकट धूर तयार होतो आणि एअर फिल्टरला घट्ट बंद करण्यासाठी तेलकट धूर धुळीत मिसळतो.
इनटेक व्हॉल्व्ह वेगळे केले गेले आणि इनटेक व्हॉल्व्हचे सील खराब झाल्याचे आढळले.इनटेक व्हॉल्व्ह मेंटेनन्स किट बदलल्यानंतर, स्क्रू एअर कंप्रेसर सामान्यपणे चालतो.
▌स्क्रू एअर कंप्रेसर सुमारे 30 मिनिटे चालतो आणि नवीन V-बेल्ट तुटलेला आहे.
स्क्रू कंप्रेसरच्या व्ही-बेल्टला आवश्यक असलेली प्री-टाइटनिंग फोर्स फॅक्टरी सोडण्यापूर्वी सेट केली जाते.खराब झालेला व्ही-बेल्ट बदलताना, ऑपरेटर प्रयत्न वाचवण्यासाठी आणि व्ही-बेल्टची स्थापना सुलभ करण्यासाठी स्वयंचलित ताण कमी करण्यासाठी लॉक नट सैल करतो.घट्ट प्रणाली ताण.व्ही-बेल्ट्स बदलल्यानंतर, लॉक नट मूळ चालू स्थितीत (संबंधित रंग चिन्हावर) परत आले नाहीत.व्ही-बेल्टच्या ढिलेपणा, परिधान आणि उष्णतेमुळे, नव्याने बदललेले 6 व्ही-बेल्ट पुन्हा तुटले.

पाच निष्कर्ष
स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या ऑपरेटरने देखभाल करताना नेहमी काळजी घेण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि एअर कंप्रेसरच्या मुख्य घटकांची कार्ये समजून घेणे खूप आवश्यक आहे.उपकरणे व्यवस्थापन आणि ऑपरेशन विभागातील कर्मचारी निकृष्ट वंगण तेल आणि निकृष्ट भागांच्या घटना टाळण्यासाठी आणि अनावश्यक अपयश आणि घटना टाळण्यासाठी मूळ निर्मात्याचे परिधान केलेले भाग खरेदी करतात.